החברות הקבלניות בניין עדי-עד וח.וליד ובניו פיתוח ותשתיות הגישו היום (שני) לבית המשפט המחוזי בחיפה בקשה למתן צו לפתיחת הליכים להפעלת החברות לשיקומן ולמינוי נאמן זמני, לאחר שצברו חובות בסך של כ-20 מיליון שקל. השופטת בטינה טאובר קבעה דיון ליום רביעי ובשלב זה הוציאה צו עיכוב הליכים לבקשת החברות לאור מצבן הנטען.

בבקשה, שהוגשה באמצעות עו"ד תחסין עוואד, נטען כי מדובר בחברות אשר עוסקות בתחום קבלנות הבניין, ביצוע עבודות בנייה ופיתוח, כולל עבודות תשתיות וביצוע עבודות כבישים ואספלט. שתי החברות מעסיקות בסך הכול 25 עובדים. נטען כי החברות מנהלות 12 פרויקטים פעילים ברחבי הארץ, חלק מהפרויקטים מול מוסדות ציבוריים, מועצות וחברת המשק והכלכלה של השלטון המקומי.

עוד נטען כי "הפעילות העסקית נקלעה לסחרור תזרימי, זאת בעיקר כתוצאה מעיכובים בגביית כספים מלקוחות 'ציבוריים' בהתאמה, נטילת מימון גישורי ביניים תוך נשיאה בנטל כבד של עלויות מימון ואשראי גבוה בפרט עם נסיקת שיעורי הריבית במשק. מבדיקה מעמיקה עולה, כי פעילות החברות על פני שנים בהיקף נרחב, העלה כי הבסיס למצוקת האשראי אליה נקלעו החברות מקורן, בעלייה משמעותית של תשומות הבנייה, תוך כך שרוב אם לא כל מכרזי וחוזי הביצוע נעדרו הצמדה של מחירי העבודות החוזיים לממד תשומות הבנייה, משמע החברות 'ספגו' את העלייה בתשומות הבנייה".

עוד נטען היעדר פעילות ביצוע משמעותית במהלך חודשים ספטמבר-אוקטובר השנה נבעה בעקבות חגי תשרי, בצירוף האסון שפקד את מדינת ישראל ב-7 באוקטובר ובעקבותיו פרצה מלחמת "חרבות ברזל", שהשלכותיה על ענף הבנייה משמעותיות. "חגי תשרי ומלחמת חרבות ברזל יצרו מצב במסגרתו למשך כחודשיים מועצות ועיריות סגרו את שעריהן בפני תושבים, ספקים ונותני שירותים ו/או עובדים בתקופה מצומצמת, אשר השפיעה באופן ישיר על אישור חשבונות שהוגשו ומוגשים על ידי חברות ביצוע והחברות הנ"ל בפרט. חשבונות אשר אישורם התעכב בידי גורמי הנדסה וכן תשלומים שהתעכבו במחלקות הגזברות ברשויות. עיכובים אלה השפיעו גם באופן ישיר על תזרים המזומנים של החברה".

עוד נטען כי נסיבות אלו הובילו למצב בו תזרים המזומנים של החברות נפגע עד כדי חוסר יכולתן לעמוד בהתחייבויותיהן השוטפות כלפי ספקיהן ונותני השירותים שלהן. החברות מעריכות כי יש להן נכסים בשווי של מעל לכ-13 מיליון שקל. לעומת זאת , התחייבויות הפעילות העסקית נאמדות בסך כולל של כ-20 מיליון שקל. החברות טוענות כי "קיימת היתכנות ממשית לגיבוש תוכנית שיקום כלכלית משולבת, אשר תצמצם את הפגיעה בצדדים השונים להליך, תוך שימור מקומות תעסוקה לעובדים רבים של החברות".

השפעות המלחמה מורגשות גם בפרויקטי התחבורה בירושלים: עבודות הקמת הקו הכחול של הרכבת הקלה מתעכבות. גם ההארכות לקו האדום הקיים, שתוכננו להתחיל לפעול עוד בחגים, לפני המלחמה, עדיין לא נפתחו, ובשלב זה לא נקבע עדיין מועד פתיחה חדש. הסיבה העיקרית לעיכוב היא עזיבתם של העובדים הזרים את ישראל בעקבות המלחמה.

מערך כוח האדם בענף הבנייה עדיין לא חזר להיקפים המלאים שלו, בין היתר בגלל הסגר על הרשות הפלסטינית והמחסור בעובדים ישראלים עקב גיוסם למלחמה.

לפי מקורות שונים, המשך העבודות על הקו הכחול, שנקבע לתחילת 2024, בהתאם לבחירות המוניציפאליות שנדחו. לפי המקורות, בעירייה לא רצו להתחיל את העבודות לפני הבחירות, מאחר שמדובר בעבודות מורכבות ביותר בצירים מרכזיים בירושלים, שצפויות לגרום להחמרה בעומסי התנועה. הבחירות נדחו בינתיים ל-30 בינואר, אך הן צפויות להידחות שוב.

החלק המרכזי של הקו האדום נפתח כבר ב-2011, ואחריו להיפתח הקו הירוק ולאחר מכן הקו הכחול. הארכת הקו האדום מתעכבת כבר שמונה שנים, בשל סכסוך משפטי בין הזכיינית הקודמת של הרכבת הקלה, סיטיפס, לבין משרדי האוצר והתחבורה. סיטיפס פרשה מהמכרז להמשך הפעלת הקו האדום ב-2019, אז תפסה את מקומה חברת כפיר, שהתחייבה לפתוח את ההארכות כבר ביוני האחרון. לקראת מועד זה הודיע משרד התחבורה כי פתיחת ההארכה מתוכננת לרבעון השלישי של 2023, אך זה לא קרה. חברת כפיר התחייבה באוגוסט כי ההארכות ייפתחו בחגי תשרי. לאחר מכן פרצה המלחמה.

בינתיים נמשכות העבודות להקמת הקו הירוק. הקו, שאורכו 20 ק"מ, מתוכנן להיפתח בחלקו ב-2025. הצפי הוא שב-2030 יפעלו בעיר כל שלושת הקווים – האדום, הירוק והכחול.

מעיריית ירושלים נמסר בתגובה: "גם בימים אלה, בצל מלחמת חרבות ברזל, משרד התחבורה ועיריית ירושלים פועלים בנחישות כדי לקדם את התחבורה הציבורית בירושלים, ובמרכזה רשת הרכבות הקלות".

לגבי העיכובים בקו האדום, נמסר מהעירייה כי "המדינה חתמה על הסכם זיכיון עם החברות כאף ושפיר, ומכאן שהאחריות להקמת והפעלת הרכבת הקלה היא של חברות הזיכיון. בימים אלה מתקיימים מבחנים לרכבת הקלה, שעם סיומם המוצלח יינתן אישור ההפעלה על ידי משרד התחבורה. עם פרוץ המלחמה עזבו הצוותים הזרים שמבצעים את המבחנים את הארץ. על אף האתגרים, חברת הזיכיון עושה את כל מה שביכולתה כדי להמשיך ולקדם את העבודות".

לגבי הקו הכחול, מסרו בעירייה כי "עבודות התשתית לקו הכחול התחילו זה מכבר בחלק מהמקטעים, ובחודשים הקרובים יתחילו עבודות במקטעים נוספים. זאת, למרות המחסור באנשי מקצוע, הנובע מהמילואים המסיבי ומהיעדר עובדים. עבודות אלה מתקיימות בימים אלה, בכפוף למגבלות ולנסיבות המיוחדות. מכאן, שהבחירות לרשויות אינן משפיעות על העבודות שכבר התחילו".